Spørsmål: | Hvor sikkert er Hang gliding? |
| Svar: | Så sikkert som piloten som flyr dem. Som alle andre former for luftfart, kan hang gliding være farlig hvis piloten ikke tar nødvendige sikkerhetsregler ved flyging. Hang gliding instruksjon er blitt standarisert, og studenter lærer av sertifiserte instruktører gjennom et gradvis program som fører studentene frem til selvstendige piloter.Likevel er det en og annen pilot som kan feilvurdere situasjoner som fører dem til ubehagelige sammenstøt med moder jord. Heldigvis oppstår det svært sjelden personskader, og de fleste skader oppstår på utstyret. |
Spørsmål: | Hvor høyt/langt kan hang glidere fly? |
| Svar: | Dette kommer an på værforholdene i områdene der man flyr, men det er blitt registrert flyturer over 700km i USA og 200km i Norge. Det er også registrert høyder over 5000 meter. |
Spørsmål: | Er det nødvendig med mye vind for å kunne starte/fly/lande? |
| Svar: | Hang glidere kan starte, fly og lande i vinder fra 0 til omtrent 40km/t trygt. Generelt sett er vinder fra 10km/t til 30km/t ideelt for start og landing av hang glidere. Dette kommer også an på de lokale flystedene. |
Spørsmål: | Hvordan kan hanggliderene øke høyde? |
| Svar: | Det er flere forskjellige former for oppover bevegende luft ”løft”. Det mest vanlige formen for løft som hang glidere drar nytte av er hang og termikk. Hang oppstår når horisontale vinder treffer hindringer som et fjell, og blit tvunget oppover fjellsiden. Termikk oppstår når terrenget blir oppvarmet av solen, og luften som ligger over bakken blir oppvarmet og begynner å stige. |
Spørsmål: | Hvordan kan man gå frem for å kunne lære seg å fly? |
| Svar: | Ved hjelp av en lokal klubb som er underordnet Norsk Aero Klubb. Alle studenter bør bli opplært av sertifiserte instruktører. Liste over lokale klubber finner du hos Norsk Aero Klubb sin hjemmeside http://www.nak.no. |
Spørsmål: | Blir man sliten av å fly en hangglider? |
| Svar: | Ja, man kan bli sliten av å fly i flere timer, men med riktig trening og teknikker, kan man fly i mange timer. det utgjør også litt hvordan været er. Er det rolig og lite bevegelser i luften, kan man slappe litt mer av mens man fly. Er det mye turbulens, må man slite litt mer for å fly der man ønsker. |
Spørsmål: | Hvordan fungerer en Hang glider? |
| Svar: | Vingen til en hangglider er formet som et profil. Oversiden er svakt "bue" formet, mens undersiden er flat. Dette gjør at luften som skal passere vingen må gå hurtigere på oversiden enn på undersiden for at luftpartikklene på oversiden og undersiden skal kunne komme forbi vingen samtidig. Vi får en hastighets økning på oversiden av vingen. Høy hastighet danner undertrykk, mens små hastigheter skaper overtrykk. Vi får altså et undertrykk på oversiden, og et overtrykk på undersiden av vingen. Til sammen utgjør undertrykket på oversiden 2/3 av det totale løftet til vingen. Hvis vi dobler hastigheten på luften/ vingen, vil løftet bli forsterket fire ganger. Piloten styrer hangglideren (flexwing) ved hjelp av tyngdepunktet (piloten selv). Piloten kan bevege/forflytte seg selv under vingen, og kan på denne måten kontrollere og styre hangglideren. En styrer "pitch" ved å forflytte seg selv forover for mer hastighet eller bakover for mindre hastighet. Man styrer "roll" ved å forflytte seg sideveis, til høyre for å svinge til høyre, og mot venstre for å svinge til venstre. En flexwing hangglider blir kontrollert av piloten ved denne metoden å forflytte tyngdepunktet. På en flexwing hangglider er seilet montert på en slik måte at det kan bevege seg sidelengs, vi sier at seilet "flexer" derav navnet flexwing. En rigidwing hangglider blir styrt ved hjelp av både tyngdepunktet og spoilere på oversiden av vingen, i noen tilfeller ror på vingene. Når man forflytter tyngdepunktet i en rigid wing hangglider, er dette for å styre "pitch" -planet. Man styrer "roll" ved hjelp av spoilere eller ror på vingene. På en rigid wing hangglider er seilet montert "fast", det har ingnen evne til å bevege seg, derfor kan vi ikke styre vingen på samme måte som en flexwing. |
Spørsmål: | Hvor i Norge kan man fly? |
| Svar: | Man kan fly svært mange steder i norge. Vi har ett riksanlegg i Vågå, hvor det er størst aktivitet, men det er også mye aktivitet andre steder, som rundt de store byene, og hvor det er terreng som muliggjør flyging. En liste over lokale klubber som driver med Hanggliding, finner du hos Norges Luftsports Forbund (www.nlf.no). Her finner du lister over forskjellige flysteder til de forskjellige lokale klubbene. |
Spørsmål: | Hvordan styrer du? |
| Svar: | Hang glidere blir kontrollert ved å bevege på pilotens vekt. Piloten er festet til gliderens ramme med en stropp som gjør at piloten henger under vingen (herav namnet ”hang” glider). |
Spørsmål: | Hvor kan Hangglidere starte og lande? |
| Svar: | Grovt sett på hver nedoverbakke som er relativt fri for hindringer, er brattere enn 6 til 1 og vender mot vinden, kan bli brukt til å springe i gang en hang-glider. Piloten springer ned bakken til lufthastigheten oppnår 25-30 km/t. |
Spørsmål: | Hvor lenge varer en flytur? |
| Svar: | Dette kommer også an på de lokale forholdene, men en god høydetyr i gode forhold varer som regel over flere timer. På gode dager kan man oppleve å kunne fly til solen går ned. |
Spørsmål: | Hva koster det hele? |
| Svar: | Hvis studenten går til en lokal klubb og tar et kurs kan prisen på kurset variere fra 8000kr til 10000kr. Seletøy: (6000kr - 12000kr nytt) (3000kr - 10000kr brukt) Hjelm: (800kr - 4000kr nytt) (500kr - 2000kr brukt) Nødfallskjerm: (3000kr - 5000kr nytt) (1000kr - 4000kr brukt) Nybegynner Hang glider: (20000kr - 30000kr nytt) (6000kr - 18000kr brukt Mellomstadie Hang glider: (25000kr - 40000kr nytt) (8000kr - 30000kr brukt) Viderekommen Hang glider: (35000kr - 60000kr nytt) (10000kr - 40000kr brukt) Instrumenter: (vario, høydemåler og GPS) (1000kr - 13000kr nytt) (500kr - 6000kr brukt) Det kan være muligheter for å kunne leie utstyr hos enkelte av de lokale klubbene, og leie av nybegynner vinge under selve kurset kan være aktuelt. Dette bør skjekkes med klubben. Etter hvert som man er ferdig med kurset og man kan fly som selvstendig pilot er det som regel mest aktuelt å inneha sitt eget utstyr |

